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从哈弗、WEY、坦克上可以看出，近些年来长城一直在SUV市场探索。拓展细分市场、研究客户心理、不断提高自研水平，这是长城一直在做的事情，说起来简单，但坚持下来并不容易。
（图1：雨在淅淅沥沥的下，车队在蜿蜒的山路上缓慢行驶）今年9月的北京，应该感谢7月的台风“烟花”，它的登陆为华北地区带来充沛的降水，让北京多了些许温润，少了一分干燥。我们的车队在燕山山脉上缓慢地行驶，树木在雨水的滋润下熠熠生辉。我们一路盘山而上，在蜿蜒的山路中留下车辙，车队的行驶路线仿佛是在谱写近年国产汽车的发展历程，蜿蜒曲折、如日方升。最近的两年时间里，国产品牌推出SUV的速度已经远快于消费者弄明白自己真实需求的速度。琳琅满目的SUV产品中有的主打家用专精低油耗，有的包裹智能化科技外衣主打灵活的人机交互体验。其中哈弗H6这个名字尤为响亮，年问世时敲开了国内紧凑型SUV市场的大门，次年9月成为第一个夺得SUV月度销冠的国产车型，年12月单月销量破8万，创下中国品牌SUV全球首个单一车型的月销纪录。到年1月，哈弗H6将万辆的销量奖杯揽入怀中，期间连续82个月雄霸了国内SUV月度销量榜。全新哈弗H6s和H6师出同门却又大不相同。外观方面H6s整车比H6更长、更宽、更高，前后轮距以及轴距都比H6长，对于家用需求来说这是好事，意味着更宽阔的乘坐空间；但是对于操控需求来说却是坏事，更长的轴距通常会带来较差的过弯表现。好在H6s的重心比H6低10mm，并且加入了防倾杆，这是一个尤其聪明的做法。(图2：哈弗H6s的前脸设计灵感源于鲨鱼（图3：溜背造型的设计使得加长的轴距看起来并不突兀）（图4：尾部最亮眼的部分当属双层尾翼和充满张力的竖置反光条部分）外观方面，哈弗H6s的设计灵感来源于海里的鲨鱼，前脸中网和雾灯之间位置的“八字形进气格栅饰板”犹如鲨鱼的利齿，凶猛、冷静、伺机而动是这套前脸设计给我最直观的感受。侧裙部分用亮眼橙色带过，其中靠近后门的侧裙部分有鲨鱼鳍状的扰流翼，虽然空气动力学的作用不大，但是视觉美感方面起到了画龙点睛的作用。尾部非常大胆地设计了双层尾翼，尾灯中间的饰板颜色上使用了黑色系衔接，下方的竖置反光条由后保险杠向两侧扩张，饱满且不乏力量感，总体看来外观设计上给人视觉感受充满力量感、很运动。（图5：内饰以黑色调为主搭配（图6：车门板上同时有碳纤维面板）（图7：后排的设计布局更偏向四座车）内饰设计为了顺应当下的潮流，不可避免地装上了液晶仪表、大屏中控、旋钮换挡，但是内饰设计师并没有用硕大的屏幕来省去中控设计的细节，中控下方为一些重要按键做了实体化设计，这点我很喜欢。全系内饰都为黑绿色调，如果搭配纯黑的车身，这款内饰让人眼前一亮，但是如果选择了银橙色车身，外观的橙色与内饰的青柠色有些冲撞，不妨再推出一款内饰搭配供选择。这点笔者在试驾时也和产品部门的负责人聊过，产品部负责人说试驾的车型还不是最终版本，最终还会做一定修改。本次试驾车型包括2.0T燃油版和1.5TDHT的轻混版，笔者拿到的车型是燃油两驱顶配版本，2.0T发动机具有马力，最大扭矩牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。当你坐在驾驶位上，手握住角度前倾斜的方向盘，眼睛掠过宽阔的仪表台目视前方时，会有一种驾驶“大车”的感觉，但其实这车不大，转向手感比较轻盈，悬挂还是偏舒适调校。H6s还配备了模拟声浪系统，低转速区间给人感觉声浪很闷，开启运动模式后仪表盘样式会发生变化，同时声浪也会更大，但是实际踩下加速踏板的时候，涡轮有些延迟，动力不如声浪来的猛烈，有一种割裂感；反倒舒适模式的表现更好，安静的排气、良好的视野、舒适的坐姿，这样驾驶起来更舒服一些。（图8：随后我们驾车来到锐思赛道试驾，不幸遇上下雨）饭后我们从燕山原路下山，来到怀柔区的锐思赛道，山路上的小雨淅淅沥沥让人有清静的感觉，但是赛道上的小雨就不那么讨人喜欢了。由于轮胎的规格并非防滑版本，因此雨天我们很难开出这台车的极限。
当我刚接到车的时候，我兴奋地开启运动模式，连上蓝牙播放着皇后乐队的《波西米亚狂想曲》，车的声浪伴随着还不错的音响陪伴着我驶过前两段山路，但是总有一种天空一直狂闪雷电但是却无风无雨的感觉。最后离开赛道的时候，我略有疲惫，播放了一首舒缓的钢琴曲，开启舒适模式，心中莫名舒坦。这台车就好像一个长期在海边沙滩站岗的救生员，皮肤黝黑、满身肌肉、眼神凶狠，当你和他共进完晚餐准备相约健身房的时候，却发现他正在饭店大堂的中心，熟练地用钢琴演奏着一首《天鹅湖》。文字李怡聪图片长城哈弗、李怡聪